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中国汽车工业协会:关税降落是挑战更是机遇_凤凰资讯
* 来源 :http://www.thzhanqun.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-04-15 12:04

除了汽车股比之外,习主席在10号的讲演中明确,今年将相当幅度降落汽车进口关税,努力增加公民民众须要比较集中的特色优势产品进口,加快加入世界贸易组织《政府洽购协定》进程。

??据中国之声《新闻纵横》报道:10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会上提出,要尽快放宽外资股比限度、特别是汽车行业外资制约,并显明降低汽车进口关税,这神奇逆转是灵魂附体? 睡皮马队托蒂助阵红狼-千龙网?中国首都。有汽车业业内人士将之称为“平川一声雷”。

说到合资股比,就要从1994年《汽车产业政策》说起,在那版政策中设置了车企外资持股比50%的上限,并且清楚规定,“本国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资配合企业”。在2004年版、2009年版汽车工业政策中,也都持续了以上两项限定政策,香港马会内部免费资料

随着改造开放大门打开,中国的车企大都决定了中外合资的道路走下去,随之诞生了东风本田、上海大众、一汽马自达,这些大家耳熟能详的汽车合资品牌。今年的全国两会期间,政府工作报告指出,下调汽车、部分日用破费品等进口关税。车范围究竟如何扩大开放也成为了大家关注的焦点。

中国汽车产业协会秘书长助理徐海东认为:“对中国自主品牌断定是有冲击的。比喻说关税直接降低,就象征着进口车它会以更低的价格进来。就会相应地传导到合资企业的产品也降价,同时最后会挤压到咱们中国的自主品牌。也就是说中国自主品牌的利润可能会更低,那么咱们发展起来可能就会更有难度。”

始终以来,我国的汽车市场中显现进口汽车、合资车、自主品牌车三分天下的局面,那么,关税的下调势必会导致进口车价的下降,这是不是会对合资车、自主品牌车形成一定的压力呢?

原标题:中国汽车工业协会:有底气放宽股比限度关税降低是挑战更是机遇

10日,国度主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式报告中给放宽汽车行业准入定下了调子,提出下一步要尽快放宽外资股比制约特殊是汽车行业外资限制。

杜芳慈:“当年我们在WTO谈判的时候,当时提出了一个分析,说我们中国入了WTO当前,就会有两个行业会受到灭绝性的打击。一个是汽车工业,一个是农业。然而事实证明中国的汽车工业岂但不受到覆灭性打击,而且现在变成世界上最大最活跃的市场,我们自主品牌的发展也越来越好。所以我就觉得开放,包含开放股比既对我们有必定的压力,有一定的挑衅,也是我们的一种激励,也需要我们中国自己的企业抓住这个机遇,迎难而上,使本人走到世界最前端的一个机遇。”

杜芳慈:“第一个就是我们当初中国汽车工业和改革开放初期,包括94年产业政策制定时期,已经完全不一样了。第二个就是国外的企业,几乎是个汽车厂都在中国有了合资企业了。所以在这种情况下,我们进一步开放,已经具备了条件,而且我们自主品牌的发展也越来越好。所以我们有底气做股比开放政策的制订。”

不过在杜芳慈看来,之前入世之时也曾有人表现我国汽车行业将遭受毁灭性打击,但事实证实我国已经成为世界上最大最活泼的市场。因此,他以为,开放股比和关税降低将给中国车企一个走向世界最前真个机会。

中国汽车行业将迎来哪些挑战跟机遇?

对此,中国汽车产业协会顾问杜芳慈表示,之所以现当初我国取舍进一步开放汽车工业,正是由于我国已经发展起一批自主品牌,有了进一步开放的底气。

资深汽车行业观察员李洋:&ldquo,Lol国服勇气与信心抗衡运动的7个小技能:营垒抉择要谨严-千龙网;最主要的是好处的调配,因为谁占的股比多,谁分得的合资企业的经营收入的利益就多。其二,对话语权,如果我们处在控股地位,未来的在生产经营中确定是中方大事小事说了算。”

切实,日本戏剧家铃木忠志:戏剧的将来属于中国_凤凰资讯,从前十年以来,汽车行业内部始终在探讨毕竟是不是应该开放合资股比限制。2014年,吉利集团董事长李书福曾表示,“只有股比放开,汽车行业才华有一个公平竞争的环境,老百姓才能得到真正实惠。”

记者:冯烁、任鑫琦

自从中国参加WTO后,我国针对汽车进口关税也有一份明白的下调路线图跟时间表。根据此前公开的数据,我国汽车进口关税从入世前的70%至80%,下降至目前的25%,这一数字也是乘用车最惠国平均税率。

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纵观世界,日本汽车进口是零关税,美国事2.5%,韩国是8%,欧盟是10%,而印度、阿根廷、墨西哥等国辨别为60%、35%和33%。

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